美国的莱特兄弟从小就喜欢画图和搞设计,还自己动手做过一些玩具。有一年,爸爸送给兄弟俩一个能在空中飞的玩具作为圣诞礼物。两兄弟看见可以飞的玩具兴奋极了,他们想,如果人也能飞上天那就好了。从此,这个梦想就在他们心里扎根了。 莱特兄弟长大后,开了一家自行车修理店,但他们并没有停止对飞行器的研究。有一天,他们看到德国滑翔机专家李林达尔因滑翔机失事而身亡的`消息,这对他们触动很大,莱特兄弟决心研制出能安全地把人带到空中的飞行器。 莱特兄弟一边干活一边研究,一有空闲,他们就观察鸟儿飞翔的样子。他们结合前人的研究,做出了自己的第一架滑翔机。莱特兄弟带着滑翔机来到一处空旷的高地,准备试飞。滑翔机飞了大约一米高,很快就降落了。虽然试飞失败了,但兄弟二人并没有气馁。他们总结失败的原因,觉得滑翔机飞不高也许是动力装置出了问题。于是,他们试着把汽车的发动机装在滑翔机上。这一次,虽然滑翔机飞得稍远了一些,但由于发动机太重,所以很快还是掉了下来。 兄弟二人不断对螺旋桨、发动机进行改进。一位设计发动机的工程师帮他们设计了一台马力大且重量轻的发动机,解决了飞行动力的难题。1903年,弟弟驾驶著名为“飞行号”的飞机进行试飞,飞机在空中飞行12秒后安全落地。莱特兄弟激动地紧紧拥抱在一起,虽然只有短短的12秒,但却标志着人类的飞行史翻开了崭新的一页。莱特兄弟继续研究,他们想造出飞得更高、更远,而且还能载更多人的飞机。1908年,他们试飞了最新研制的飞机,这一次飞机总共飞行了2小时20分钟。 莱特兄弟终于实现了人类飞上蓝天的梦想。今天,飞机已经成为重要的交通工具,方便了人们的出行。 在莱特兄弟之前,也有很多人梦想飞上蓝天,但为什么他们没有成功呢?可见要想实现自己的梦想,需要不断地去实践才行。 哲理故事:莱特兄弟发明飞机 篇2 美国的莱特兄弟从小就喜欢画图和搞设计,还自己动手做过一些玩具。有一年,爸爸送给兄弟俩一个能在空中飞的玩具作为圣诞礼物。两兄弟看见可以飞的玩具兴奋极了,他们想,如果人也能飞上天那就好了。
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莱特兄弟发明飞机的故事简短50字
莱特兄弟从小就对机械有着天生的爱好，喜欢拆卸和组装各种机械，尤其是旧时钟和磅秤。威尔伯比奥维尔大四岁，他们常常与同龄的孩子们一起玩耍。奥维尔也有自己的好友，但两兄弟在家中总是玩在一起。1878年6月，他们全家从俄亥俄州的代顿市搬到了依阿华州的锡德腊皮兹市，住在该市的亚当街。圣诞节时，莱特兄弟的爸爸给他们带回了一个名为“蝴蝶”的玩具，告诉他们这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。威尔伯起初有些怀疑，但爸爸当场做了表演，他们这才相信除了鸟和蝴蝶，人工制造的东西也能飞上天。从那以后，他们就在心中种下了制造能飞上蓝天的东西的愿望。
莱特兄弟受到了良好的教育，但他们都没有获得文凭。奥维尔在大学第三年（18年）退学，开始帮助哥哥经营印刷生意。威尔伯担任编辑，而奥维尔成为了一本周刊《West Side News》（几个月后改为《Evening Item》晚报）的出版商。他们开始研究报纸和杂志上的文章，以及德国Otto Lilienthal的飞行器概念图，对飞行的兴趣随着年龄的增长而增加。他们认为，自己之所以能成功，是因为生活在了一个鼓励孩子们追求知识、调查研究奇特现象的家庭环境中。
14年，莱特兄弟把报纸典当给一家通讯社，开设了莱特自行车修理店（后来成为莱特自行车公司），开始从事自己梦想的事业。他们关注了史密斯索尼安学院的Samuel Langley的蒸汽飞机模型的试飞，以及芝加哥工程师和飞行研究权威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖边进行的飞机模型试飞。19年5月，威尔伯给史密斯索尼安学院写信，请求得到航空方面的信息和书籍。基于Sir George Cayley、Chanute、Lilienthal、Leonardo da Vinci以及Langley的草图和灵感，莱特兄弟开始了他们的机械航空试验。
莱特兄弟不仅努力掌握前人的研究成果，而且非常注重向活生生的飞行物——鸟类学习。他们常常仰面朝天躺在地上，观察鹰在空中的飞行，研究和思考它们起飞、降落和盘旋的原理。他们提出的许多新想法都在后来的航空工业中得到了应用。在吸取前人经验教训的基础上，莱特兄弟开始了飞行器的研制。他们用自行车生意赚来的钱进行飞机的研制，兄弟俩的配合完美无缺。哥哥威尔伯扎实稳重，拥有工程师的细致和谨慎；弟弟奥维尔则富有艺术家的想象力，敢于不断创新。两兄弟共享发明成果和荣誉，奥维尔从始至终都是领导者。
1900年10月的一个傍晚，威尔伯·莱特成功地在易碎的滑翔机骨架上迎着海风飘了起来，飞行了了几秒钟，达到了1米多高，但他们的成就超过了试图靠移动身体重量操纵飞行的李林达尔。第二年，他们制成了一架滑翔机，并在基蒂霍克海边进行了试验，飞行高度达到了180米。1900-1903年间，他们制造了3架滑翔机并进行了1000多次滑翔飞行，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林达尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。在这期间，他们的滑翔机多次滑翔距离超过1000米。
经过不断钻研和改进，莱特兄弟不仅掌握了当时的飞行器制造技术，而且在许多方面取得了重大突破。从1903年夏季开始，莱特兄弟着手制造著名的“飞行者一号”双翼机。1903年12月17日，人类历史上第一架飞机“飞行者一号”在基蒂霍克成功进行了飞行。虽然飞机飞得很不平稳，但毕竟在空中飞行了12秒共36.5米，标志着载人空中持续动力飞行的成功。不幸的是，飞行后不久，飞机被狂风损坏。尽管如此，“飞行者一号”完成了历史使命，拉开了人类动力航空史的序幕。
“飞行者一号”是一架双翼飞机，两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献。飞行员通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到改变重心的目的，而李林达尔必须移动自己的身体来操纵飞行器。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。现代飞机转弯和做机动动作的主要部件都可以从这第一架飞机上找到，尽管它是那么原始。
莱特兄弟发明飞机的故事简短50字
莱特兄弟从小就对机械有着天生的爱好，喜欢拆卸和组装各种机械，尤其是旧时钟和磅秤。威尔伯比奥维尔大四岁，他们常常与同龄的孩子们一起玩耍。奥维尔也有自己的好友，但两兄弟在家中总是玩在一起。1878年6月，他们全家从俄亥俄州的代顿市搬到了依阿华州的锡德腊皮兹市，住在该市的亚当街。圣诞节时，莱特兄弟的爸爸给他们带回了一个名为“蝴蝶”的玩具，告诉他们这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。威尔伯起初有些怀疑，但爸爸当场做了表演，他们这才相信除了鸟和蝴蝶，人工制造的东西也能飞上天。从那以后，他们就在心中种下了制造能飞上蓝天的东西的愿望。
莱特兄弟受到了良好的教育，但他们都没有获得文凭。奥维尔在大学第三年（18年）退学，开始帮助哥哥经营印刷生意。威尔伯担任编辑，而奥维尔成为了一本周刊《West Side News》（几个月后改为《Evening Item》晚报）的出版商。他们开始研究报纸和杂志上的文章，以及德国Otto Lilienthal的飞行器概念图，对飞行的兴趣随着年龄的增长而增加。他们认为，自己之所以能成功，是因为生活在了一个鼓励孩子们追求知识、调查研究奇特现象的家庭环境中。
14年，莱特兄弟把报纸典当给一家通讯社，开设了莱特自行车修理店（后来成为莱特自行车公司），开始从事自己梦想的事业。他们关注了史密斯索尼安学院的Samuel Langley的蒸汽飞机模型的试飞，以及芝加哥工程师和飞行研究权威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖边进行的飞机模型试飞。19年5月，威尔伯给史密斯索尼安学院写信，请求得到航空方面的信息和书籍。基于Sir George Cayley、Chanute、Lilienthal、Leonardo da Vinci以及Langley的草图和灵感，莱特兄弟开始了他们的机械航空试验。
莱特兄弟不仅努力掌握前人的研究成果，而且非常注重向活生生的飞行物——鸟类学习。他们常常仰面朝天躺在地上，观察鹰在空中的飞行，研究和思考它们起飞、降落和盘旋的原理。他们提出的许多新想法都在后来的航空工业中得到了应用。在吸取前人经验教训的基础上，莱特兄弟开始了飞行器的研制。他们用自行车生意赚来的钱进行飞机的研制，兄弟俩的配合完美无缺。哥哥威尔伯扎实稳重，拥有工程师的细致和谨慎；弟弟奥维尔则富有艺术家的想象力，敢于不断创新。两兄弟共享发明成果和荣誉，奥维尔从始至终都是领导者。
1900年10月的一个傍晚，威尔伯·莱特成功地在易碎的滑翔机骨架上迎着海风飘了起来，飞行了了几秒钟，达到了1米多高，但他们的成就超过了试图靠移动身体重量操纵飞行的李林达尔。第二年，他们制成了一架滑翔机，并在基蒂霍克海边进行了试验，飞行高度达到了180米。1900-1903年间，他们制造了3架滑翔机并进行了1000多次滑翔飞行，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林达尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。在这期间，他们的滑翔机多次滑翔距离超过1000米。
经过不断钻研和改进，莱特兄弟不仅掌握了当时的飞行器制造技术，而且在许多方面取得了重大突破。从1903年夏季开始，莱特兄弟着手制造著名的“飞行者一号”双翼机。1903年12月17日，人类历史上第一架飞机“飞行者一号”在基蒂霍克成功进行了飞行。虽然飞机飞得很不平稳，但毕竟在空中飞行了12秒共36.5米，标志着载人空中持续动力飞行的成功。不幸的是，飞行后不久，飞机被狂风损坏。尽管如此，“飞行者一号”完成了历史使命，拉开了人类动力航空史的序幕。
“飞行者一号”是一架双翼飞机，两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献。飞行员通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到改变重心的目的，而李林达尔必须移动自己的身体来操纵飞行器。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。现代飞机转弯和做机动动作的主要部件都可以从这第一架飞机上找到，尽管它是那么原始。